6月21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
根据《中华人民共和国车辆购置税法》，我国车辆购置税的税率为10%，计算公式为：减免金额=10%×[发票价/(1+增值税率13%)]。以此计算，发票价为33.9万元，即售价为30万元以及30万元以下的车型，在2025年底前仍可不受限额影响。
财政部副部长许宏才在促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上表示，根据2022年数据测算，30万元及30万元以下的乘用车的产量在总产量中占比约为87%，因此这一限额对于消费者和市场总体影响不大。
稳预期意义重大，未来4年减税规模总额将达到5200亿元
许宏才表示，初步估算，实行延长政策，2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
业内人士普遍认为延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策对于稳定市场预期、促进行业发展意义重大。
乘联会秘书长崔东树在接受澎湃新闻记者采访时表示，该政策长期利好新能源车，就今年车市而言，没有退坡的政策变化，车市将相对平稳。今年还是保持原有预测。此前，乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示，未来几年的政策一次性发布，给了消费者稳定的预期，消费者也会更加理智。同时他认为，3万元限额的要求将会在明年对高价车型产生不利影响。
政策环境的稳定，无疑是给了企业一剂定心丸。被称为“微博之王”的理想汽车CEO李想也在第一时间对该政策做出回应称，“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”
政策实施近9年，已三度延续
实际上，新能源汽车免征购置税政策实施已近9年，其间政策已经三次延续。
该政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期。2014年9月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发出公告，明确自2014年9月1日至2017年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税，免征车辆购置税的新能源汽车包含三类，分别是纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。
后由于市场反响积极，为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至2022年底；2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
在政策的助力下，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字则超过688万辆。
6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.91%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好的发展势头。
国家税务总局此前公布的数据显示，2022年中国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%；2023年一季度，累计免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元，同比增长36%。
