2023年11月8日(周三) - 10日

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拥抱黄金时代

近日，伊士曼宣布成功完成汽车混合塑料废弃物闭环回收项目。通过合作，伊士曼、美国汽车材料合作有限责任公司(USAMP)、汽车回收商PADNOS和全球汽车内饰供应商 Yanfeng首次展示了从报废汽车切碎的副产品中回收塑料的方法。

碳再生技术(CRT)

当汽车报废时，金属、轮胎和玻璃占到可通过传统机械回收流回收材料的80%-90%。另外10%-20%被称为汽车碎纸机残渣(ASR)，由混合塑料和其他不可回收材料组成，这些材料目前最终被填埋或通过废物转化为能源技术回收。

在这一倡议下，PADNOS为伊士曼的碳再生技术(CRT)提供了一种富含塑料的ASR部分作为可持续原料。伊士曼成功地演示了将ASR原料添加并转化为一种合成气(合成气)，随后用于下游生产聚酯和纤维素热塑性塑料。从这个生产过程中得到的树脂被进一步配制，然后供应给Yanfeng。由Yanfeng制造的用于演示的零件已成功测试，以满足各种原始设备制造商（福特、通用和斯特兰蒂斯）的要求，从而证明了真正的循环解决方案的概念。

这项研究证明了伊士曼的碳再生技术(CRT)的可行性。CRT是伊士曼的两种分子回收技术之一，它将富含塑料的ASR分解成分子构建块。通过在CRT中回收这些复杂的塑料，伊士曼可以取代化石基原料，并在不影响新汽车应用性能的情况下制造聚合物。

除了从垃圾填埋场转移废物外，美国汽车研究委员会有限责任公司（USCAR）的子公司USAMP也看到了节能和减少整体温室气体排放的潜力。

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跨价值链合作促进塑料循环

德勤咨询公司估计，全球每年有超过10亿磅的ASR被送往垃圾填埋场。

“我们对这项研究的初步结果感到鼓舞，”USCAR执行董事Warwick Stirling说。“使ASR能够用于汽车零部件的创新工艺可以帮助我们更接近更充分地回收报废车辆，并实现真正循环经济的可能性。

伊士曼执行副总裁、制造兼首席可持续发展官Steve Crawford表示:“这是一个很好的例子，说明了跨价值链合作对于使材料循环成为主流至关重要。”“现代汽车的体积平均约有50%是塑料制造的;随着汽车制造商继续寻求更轻的电动汽车，这一数字预计只会增加。我们正在展示一个未来，将汽车上难以回收的塑料和纤维从垃圾填埋场转移出来，再循环利用，生产新的汽车零部件。”

信息来源：伊士曼

这是废塑料新观察公众号的第9952篇文章

责编：呦呦

校对：小雨

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